Modell |
Gehäuse und Chassis aus Metall. |
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Kleinteile aus Messing und Kunststoff separat angesetzt. |
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Trittstufen aus Messing. |
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Freistehende Griffstangen. |
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Durchbrochene Dachlüftergitter. |
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Gefederte Puffer. |
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Kulissengeführter Kupplungs-Normschacht nach NEM 362. |
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5-poliger schräggenuteter Hochleistungs-Motor mit geräuschoptimiertem Kommutator mit zwei elektronisch gewuchteten Schwungmassen. |
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4 Achsen über Kardan und Schneckengetriebe angetrieben. |
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Vier Haftringe. |
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Spitzenbeleuchtung, Führerstandbeleuchtung, Führerpultbeleuchtung, Bremslichtflackern mit wartungsfreien warmweißen LEDs. |
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Steuerung durch ESU LokSound-V4.0 Decoder mit zwei Lautsprechern. |
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Kurvensensoren. |
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„PowerPack“-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung. |
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Lastabhängiger, lüfterbasierter Rauch-Erzeuger mit Temperaturregelung. |
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Länge über Puffer 247 mm |
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Mindestradius 360 mm
Hersteller: |
ESU |
Artikel-Nr.: |
31287 |
Spur: |
H0 |
Bahn-Gesellschaft: |
Privatbahn |
Epoche: |
VI |
Stromsystem: |
Alle |
Digital-Decoder |
ESU LokSound |
Schnittstelle: |
Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge mit 21pol. Steckvorrichtung |
Motor |
Hochleistungsmotor |
Schwungmasse: |
Ja |
Anzahl angetriebene Achsen |
4 |
Haftreifen: |
4 Stk. |
Energiespeicher |
Ja |
Länge über Puffer: |
247 mm |
Federpuffer: |
Ja |
Mindestradius: |
360 mm |
Kupplung: |
Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik |
Inneneinrichtung |
Führerstand |
Inneneinrichtung |
Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung |
Spitzenlicht: |
3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig |
LED Spitzenlicht |
Ja |
Rauchgenerator: |
Ja |
Sound: |
Ja |
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