FRISCH EINGETROFFEN! Ein Italiener aus Bologna!
Hier was solides für dejenigen, der nicht monatelang in der Garage verschwinden möchte! In der Hauptsache ist hier die Technik zu machen. Eine wide-5-CSP-Bremse ist bereits verbaut, sonst fallen die üblichen Arbeiten an, wenn ein Auto 30 Jahre gestanden hat. Davon einige Jahre auf dem Schrott wegen eines "Motorschadens". Aber wie das so ist mit Oldtimern die in Italien gelaufen sind: das Blech ist solide mit Dellen und Kratzern, die Technik aber verbraucht.
Der originale Motorblock wurde durch den Vorbesitzer mit neuen Kolben/Zylindern (NOS) versehen. Allerdings dachte er dann an ein 54-PS Aggregat, um in Italien doch besser im Verkehr mit zu schwimmen. Teile vom 1500er Motor sind dann an den 1600er gewandert. Beide Motoren kommen hier mit diesem Wagen zusammen zum Verkauf!
Der Innenhimmel ist neu. Ebenso wurden Sitzbezüge gesattlert und ein neuer Teppich verlegt. Sieht gut und stimmig aus. Das Armaturenbrett hat KEINEN typischen Riss, nur zwei kleine Macken am linken Rundinstriment, die man wegretuschieren kann.
Irgendwann hat sich mal jemand gedacht es wäre dufte, wenn der Wagen nach dem teureren S-Modell aussicht und hat einen Zierleistensatz, sowie einen Haubengriff vorn montiert... gehört eigentlich nicht an ein N-Modell! Ist aber dran, muss man mit Leben.
Zum selbst fertigstellen! Wir machen keine Auftragsarbeiten!
Momentan arbeiten wir immer wieder mal am Wagen, wenn es die Zeit zulässt - Grund: die fehlenden Fahrzeugpapiere. Die zu bekommen ist in Deutschland kein Hexenwerk. Einmal über den Tüv und mit deren Unterlagen und dem Kaufvertrag zum Straßenverkehrsamt und schon bekommt man die Unterlagen zugeteilt. Fertig. Alles andere sind Märchen!
Mittlerweile haben wir folgendes erledigt:
- Alle Zierrahmen in neue Scheibendichtungen eingesetzt (außer Heckklappe)
- Die Dichtung am linken Tür-Zierrahmen haben ausgetauscht
- die beiden Dichtungen der Drehfenster (links eine Spitzen-Reproduktion, rechts eine NOS Dichtung)
- beide (großen) Samtleisten in den Türe
- an der Lehne der Rückbank haben wir einen neuen Griff angebaut
- der Lenkstock wurde restauriert mit funktionierendem Zündschloss
- neue Reflektor-Dichtungen installiert
- neue Reifen 165/80
- neuer CSP-Hauptbremszylinder
Technisch steht noch die Kontrolle der Elektrik mit Einbau eines Warnblinkschalters (Pflicht in D), der Austausch von den 4 Traggelenken und 4 Spurstangenköpfen an. Die CSP-Bremse soll aktiviert werden und die Bremse hinten soll neue Radbremszylinder und ggf. Bremsbeläge bekommen. Desweiteren ein neuer Lenkungsdämpfer, neue Reifen und dann kann der Termin beim TÜV erfolgen. Dieser wird dann vermutlich mit dem 54-PS Aggregat angetreten werden, weil das weniger Arbeit ist, der steht schon komplett und einbaufertig neben dem Wagen. Die verbaute Scheibenbremse macht das ja locker mit.
Aus den oben genannten Zeilen kann man also herauslesen, daß wir selbst noch einige Euros und Zeit sowie Arbeit investieren. Deshalb kann sich natürlich auch der Preis noch nach oben ändern. Preis ist nach jetzigem Stand 16200€
Wer sich also selbst helfen kann, spart sich logischerweise bares Geld. Die Teile haben wir alle hier, können also auch gleich mitgenommen werden.
Besichtigung auf einer Hebebühne jederzeit nach Vereinbarung möglich.
Der Fahrzeugverkauf unterliegt der Differenzbesteuerung nach §25a UStG (bewegliche Güter). Es kann keine Mehrwertsteuer ausgewiesen werden!
