Ein im März 64 gebauter Variant in der seltenen Farbkombination Nutria mit weißem Dach! Unberührt und lange Zeit (seit 1996) im Dornröschenschlaf hat er in Spanien seinen Dienst getan und blieb auch Zeit seines Lebens dort! Aus diesem Gunde ist der Wagen grundsolide in allen Ecken. Vermutlich ist er auch immer ein Garagenwagen gewesen, die originale Innenausstattung spiegelt das eigentlich wieder. Unfassbar!
Bis auf den Wechsel auf spätere Außenspiegel (vermutlich der besseren Rücksicht wegen) und einmal Neulack außen auch völlig unberührt.
Ausgestattet mit der optionalen Inneneinrichtung in Kunstleder cord braun. Instrumente natürlich schon mit weißen Zeigern (Änderung 4/64) aber noch mit der frühen Bedieneinheit für Licht und Wischer, der sog. Klavier-Tastatur!
Außen: komplett nachlackiert. Aber auch dieser Lack zeigt die mittlerweile so beliebte Patina (matt). Ein Paar Dellen hier und da, aber bis auf die große Delle am vorderen linken Kotflügel eher Kleinigkeiten. An Türe links und Fronthaube etwas Flurost. Ich benutze sehr ungern das Wort "rostfrei" bei einem 55 Jahre alten Wagen, aber dieses Exemplar kommt dem schon sehr nahe. Bis auf etwas Flugrost hier und da NICHTS zu finden! Selbst die so typischen Stellen an der Unterseite der vorderen Kotflügel sind bläschenfrei!
Der Chrom hat seine Gebrauchsspuren, aber ist noch ansehnlich!
Innen: Original, soweit das Auge reicht! Armaturenbrett, Innenhimmel, Armlehnen an den Türen, die Sitzbezüge...alles Rissfrei! Sogar die originale Bodenmatte liegt noch drin. Die Sitze sehen so "wellig" aus, weil die Polsterung natürlich etwas nachgelassen hat! Aber das lässt sich leicht ändern (wenn man das möchte). An der Rückbank ist der Keder der Sitzfläche lose, aber eine Kleinigkeit für einen Sattler. Das Klavier ist nach wie vor vorhanden. Nichts deutet auf einen Austausch hin! Das Radio fehlt (Antenne vorhanden).
Motor/Getriebe: ebenso unangetastet, wie staubig. Dreht! Aufgrund der abgelesenen Motornummer höchstwahrscheinlich matching numbers, also der originale Motor. Ich habe keinen Startversuch unternommen. Das Getriebe schaltet im Stand frei und ohne zu hakeln durch.
Bremse: Muss nach 23 Jahren Standzeit natürlich überholt werden! Das sollte klar sein. Genauso wie eine Überprüfung der Gelenke und Manschetten. Ggf. gleich die Möglichkeit auf eine Scheibenbremse umzurüsten... Die Teile dafür habe ich fast vollständig lagernd.
Fazit. UNFASSBERER ZUSTAND!!! Restauration? Leicht machbar. Zerlegen, reinigen, lackieren, zusammenbauen, Service - FERTIG!
Oder vielleicht doch nur ein technisches Update und eine Lackaufbereitung? Warum nicht? Ginge schneller!
Mit ist schon klar, daß das nicht der billige Jakob ist. Aber der Wagen ist grundehrlich, keine durchgefrickelte Katastrophen-Kiste und kein US-Import. Der Wagen versteckt nichts, genauso habe ich nichts bei einer Besichtigung zu verstecken. Ich habe neulich sogar den Tankgeber ausgebaut weil ein Interessent mit seinem Discounter oder Baumarkt-Endoskop nicht genug Licht in den Tank gebracht hat.
Der Preis ist klar eine Verhandlungssache VOR ORT und nicht per Mail oder am Telefon. Wer sich vorher in den Kopf setzt mir vor Ort ein Angebot von 12t € zu machen, sollte auch keine Besichtigung vereinbaren.
Der Verkauf unterliegt der Differenzbesteuerung, die MwSt. kann NICHT ausgewiesen werden. Es handelt sich trotz des beschriebenen Zustands um ein Restausartionsobjekt wegen der techn. notwendigen Arbeiten zur Wiederbelebung. Spanische Papiere vorhanden, das macht es leicht bei der Beantragung einer deutschen Zulassungsbescheinigung. Lediglich §21 ist zu machen (das wäre auch bei einem deutschen Auto nach dieser Standzeit notwendig). Mit dem §21 Gutachten zur Erlangung einer Betriebserlaubnis oder Vollgutachten zum Inverkehrbringen (TÜV oder Dekra), dem Brief und dem Kaufnachweis zur Zulassungsstelle und schon bekommt man die deutschen Papiere ausgestellt - alles andere sind Märchen von halbwissenden internet-Formums-Helden.
